Περίπτωση MF - υπόγειο χώρων στάθμευσης της Ιαπωνίας

14 υπόγεια γκαράζ στην πανεπιστημιούπολη Jinnan της Ιαπωνίας έχουν συμπληρώσει το έξυπνο πρόγραμμα μετασχηματισμού συστημάτων φωτισμού. Βελτιώνοντας την εμπειρία φωτισμού, το μετασχηματισμένο σύστημα φωτισμού γκαράζ μπορεί να σώσει 220000 KWH της ηλεκτρικής ενέργειας κάθε χρόνο, εκτός από 115000 yuan των δαπανών ηλεκτρικής ενέργειας, και την ενέργεια - το ποσοστό αποταμίευσης είναι μέχρι 65%.

Σύμφωνα με τις εκθέσεις, η πανεπιστημιούπολη Jinnan στην Ιαπωνία έχει 4 υπόγεια γκαράζ μηχανών και 10 υπόγεια γκαράζ ποδηλάτων. Πριν από την ανακαίνιση, 1800 παραδοσιακοί φθορισμού λαμπτήρες 36W εγκαταστάθηκαν. Επειδή ο αρχικός χειρωνακτικός λαμπτήρας διακοπτών είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί τη λεπτή χειρωνακτική διαχείριση, το γκαράζ πρέπει να ανοίξει το «σταθερό φως» από το πρωί στη νύχτα, και η ετήσια κατανάλωση ισχύος είναι σχεδόν 500000 KWH. Αν και το προσωπικό ενισχύει τη διαχείριση εξοικονόμησης ενέργειας και υιοθετεί τον τρόπο φωτισμού διαστήματος, πρέπει ακόμα να καταναλώσει 340000 KWH/έτος, και το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας είναι 176800 yuan/έτος. Επιπλέον, το υπόγειο γκαράζ έχει υγρασία το καλοκαίρι, και οι φθορισμού λαμπτήρες είναι εύκολο να βλαφθούν από την υγρασία, έτσι το σχολείο πρέπει να ξοδεψει πολλούς εργατικό δυναμικό, υλικούς πόρους και οικονομικούς πόρους για να διατηρήσει κάθε χρόνο την καθημερινή λειτουργία του συστήματος φωτισμού γκαράζ.

Προκειμένου να λυθούν τα προβλήματα της μεγάλης κατανάλωσης ενέργειας και του μεγάλου κόστους συντήρησης του συστήματος φωτισμού υπόγειων γκαράζ, και να πραγματοποιηθεί η περαιτέρω καθαρισμένη διαχείριση, το τμήμα υποστήριξης διοικητικών μεριμνών της Ιαπωνίας πραγματοποίησε πρόσφατα το μετασχηματισμό εξοικονόμησης ενέργειας του συστήματος φωτισμού σε 14 υπόγεια γκαράζ της πανεπιστημιούπολης Jinnan σύμφωνα με την αρχή του «χαμηλών άνθρακα και της ενέργειας - αποταμίευση».

Μέσω της σύγκρισης και της επιλογής σχεδίου, το τμήμα υποστήριξης διοικητικών μεριμνών Ιαπωνίας υιοθέτησε τελικά το σχέδιο μετασχηματισμού των «οδηγήσεων φωτισμού + ευφυές σύστημα ελέγχου». Σύμφωνα με το σχέδιο, μετά από τον υπολογισμό της ελαφριάς αποδοτικότητας και την πειραματική μέτρηση του επιτόπιου οδικού φωτισμού, οι λαμπτήρες των οδηγήσεων 18W υιοθετούνται στο γκαράζ μετά από την ανακαίνιση για να αντικαταστήσουν τους παραδοσιακούς φθορισμού λαμπτήρες 36W πριν από την ανακαίνιση, η κατανάλωση ισχύος μειώνεται από το μισό, αλλά ο φωτισμός μπορεί να βελτιωθεί Μετά από το μετασχηματισμό, το γκαράζ υιοθετεί τον τρόπο ελέγχου «προηγούμενου κινητού αισθητήρα + ευφυής διαχείριση πλατφορμών σύννεφων πυλών + οπίσθιου μέρους», που μπορεί έγκαιρος να ελέγξει την κυκλοφορία μεταξύ των ανθρώπων και των οχημάτων, και να συνδέσει τον ελαφρύ ελεγκτή για να ρυθμίσει έξυπνα τη φωτεινότητα των λαμπτήρων Μετά από το μετασχηματισμό, το γκαράζ είναι ενσωματωμένο με σε ένα ενιαίο ευφυές σύστημα ελέγχου λαμπτήρων, το οποίο μπορεί ανεξάρτητα να ελέγξει την τρέχουσα αξία κάθε λαμπτήρα, έτσι ώστε η φωτεινότητα των αλλαγών λαμπτήρων στη σειρά 0 ~ 100% σύμφωνα με τις ανάγκες, και η κατανάλωση ισχύος του λαμπτήρα αλλάζουν επίσης, έτσι το σύστημα φωτισμού πραγματοποιεί τη δευτεροβάθμια ενέργεια - αποταμίευση.

Επιπλέον, το τμήμα υποστήριξης διοικητικών μεριμνών της Ιαπωνίας έχει υιοθετήσει επίσης την αρχή «του φωτισμού κατόπιν παραγγελίας, της διατήρησης της ενέργειας και της μείωσης εκπομπής», και έχει αποφασίσει την απαίτηση φωτισμού κάθε οδικού τμήματος στους διαφορετικούς χρόνους σύμφωνα με το διαφορετικό μέγεθος γκαράζ, τη διαστημικό θέση και τον αριθμό χώρων στάθμευσης, και τη μορφή γκαράζ, ώστε να πραγματοποιηθεί το επαγγελματικό σχέδιο και να αξιοποιηθεί πλήρως τη σύγχρονη τεχνολογία πληροφοριών, τρία σύνολα σχεδίων φωτισμού, δηλαδή ο «καθημερινός τρόπος εξοικονόμησης ενέργειας», «τρόπος εξοικονόμησης ενέργειας διακοπών ο έξοχος» και «ο πλήρης ελαφρύς τρόπος έκτακτης ανάγκης», έχουν διατυπωθεί για να διαμορφώσουν ευφυές Διαδίκτυο των λύσεων πραγμάτων, ώστε να εξασφαλιστεί σε βάθος πραγματοποίηση του κατόπιν παραγγελίας φωτισμού και να ελαχιστοποιηθεί η άμεση κατανάλωση ενέργειας.

«Σας ευχαριστήστε πάρα πολύ τα προϊόντα και τις υπηρεσίες που παρέχονται για από Ming Feng το φωτισμό. Αυτή η ανακαίνιση γκαράζ όχι μόνο αντικατέστησε τους λαμπτήρες εξοικονόμησης ενέργειας, αλλά και πραγματοποίησε περισσότερη καθαρισμένη διαχείριση της ενέργειας. Έπειτα, η ενέργεια - το γραφείο αποταμίευσης προγραμματίζει να εφαρμόσει το νέο ευφυές σύστημα φωτισμού στις δημόσιες περιοχές των τάξεων και των κτηρίων, στοχεύοντας να επιτύχει το στόχο των ευφυών εγκαταστάσεων, των κατάλληλων υπηρεσιών και της καθαρισμένης διαχείρισης μέσω των ευφυών μέσων. » Το σχετικό πρόσωπο υπεύθυνο για το τμήμα υποστήριξης διοικητικών μεριμνών της Ιαπωνίας εν λόγω.

Το υπόγειο χώρων στάθμευσης της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί το φως triproof μας που φωτίζουν 150lm/w, είναι ένας ιδανικός λαμπτήρας στο fluoresent λαμπτήρα πλέγματος substitue 2x58W, σώζει περισσότερο από το λογαριασμό electrity 60% αλλά το αυξανόμενο επίπεδο Λουξεμβούργο, αυτό καθιστά τις κινήσεις οδηγών ασφαλέστερες όταν χώρος στάθμευσης κάτω από το υπόγειο.

Εν τω μεταξύ, το MF παρέχει στον έξυπνο σωλήνα τη λύση αισθητήρων μικροκυμάτων για το χώρο στάθμευσης επίσης.

Παρούσα κατάσταση του υπόγειου χώρου στάθμευσης: ο φωτισμός του υπόγειου χώρου στάθμευσης είναι φτωχός, και το πρόβλημα φωτισμού έχει περιπλέξει τους υπεύθυνους για την ανάπτυξη και τους χρήστες, κυρίως στις ακόλουθες πτυχές:

1. Το υπόγειο γκαράζ είναι μια πολύ σκοτεινή θέση. Εάν δεν υπάρχει κανένα φως εγκαίρως, τα ατυχήματα είναι εύκολο να. Επιπλέον, η ροή των ανθρώπων είναι πολύ μικρή, το οποίο παρέχει συχνά τους ευνοϊκούς όρους για τους εγκληματίες και είναι ένας αδύνατος τομέας της διαχείρισης ασφάλειας.

2. Ο φωτισμός είναι ακριβός. Ο γενικός φωτισμός γκαράζ χρειάζεται 24 ώρες εργασίας, και η ετήσια δαπάνη ηλεκτρικής ενέργειας είναι ιδιαίτερη.

3. Ο αριθμός φω'των γκαράζ είναι μεγάλος, και ο φόρτος εργασίας της αντικατάστασης και της συντήρησης είναι μεγάλος, το οποίο είναι μια δυσκολία στη διαχείριση ιδιοκτησίας.

Παρούσα κατάσταση πριν από το μετασχηματισμό

Ο ευφυής σωλήνας φωτισμού των οδηγήσεων λύνει επιτυχώς την αντίφαση μεταξύ του σταθερού φωτισμού του φωτισμού υπόγειων γκαράζ και της αποταμίευσης δύναμης, και η αποδοτικότητα αποταμίευσης δύναμης είναι μέχρι για 85%. Ευφυής λαμπτήρας γκαράζ οδηγήσεων που χρησιμοποιείται στο μετασχηματισμό φωτισμού γκαράζ:

Η επαγωγή ραντάρ λαμπτήρων των οδηγήσεων επαγωγής ραντάρ μικροκυμάτων χρησιμοποιεί την αρχή Doppler για να διαβιβάσει το υψηλής συχνότητας σήμα μικροκυμάτων. Μετά από τον ευφυείς προσδιορισμό και την επεξεργασία προγράμματος, το σήμα και η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος διαμορφώνουν μαζί την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος λαμπτήρων γκαράζ επαγωγής μικροκυμάτων ραντάρ και αυτόματα την επαγωγή. Ο λαμπτήρας γκαράζ μπορεί έξυπνα να ανιχνεύσει το περιβάλλον ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον και να ρυθμίσει αυτόματα το εργαζόμενο κράτος.

Λαμπτήρας των οδηγήσεων επαγωγής ραντάρ

Χαρακτηριστικά εργασίας του λαμπτήρα των οδηγήσεων επαγωγής ραντάρ μικροκυμάτων:

Όταν οι κινήσεις κάποιου ή οχημάτων, ο αισθαμένος λαμπτήρας γκαράζ ραντάρ είναι ανοικτές 100% πλήρως, η δύναμη εργασίας είναι 18W, και η φωτεινότητα είναι δύο φορές αυτή του φθορισμού λαμπτήρα 40W. Όταν η άδεια πεζών και οχημάτων, μετά από μια καθυστέρηση 25 ± 5 δευτερόλεπτα, ο λαμπτήρας επαγωγής ραντάρ θα μεταπηδήσει αυτόματα στην ελαφρώς φωτεινή κατάσταση της πλήρους φωτεινότητας 20%, η δύναμη εργασίας είναι μόνο 3W, και η γενική μέση δύναμη εργασίας δεν υπερβαίνει 5W. Η φωτεινότητα όταν είναι ελαφρώς φωτεινή μπορεί πλήρως να ικανοποιήσει τις ανάγκες της ασφάλειας, του ελέγχου και του φωτισμού. Εάν κάποιος ή το αυτοκίνητο έχει κινηθεί σε αυτήν την περιοχή, ο λαμπτήρας επαγωγής σε αυτήν την περιοχή είναι ανοικτός πάντα 100%. Η ελαφριά περιοχή αντίληψης γκαράζ αντίληψης ραντάρ καλύπτει 360 βαθμούς κάτω από το φως, και η απόσταση αντίληψης είναι 68m. Δηλαδή οι περιοχές με μια ακτίνα 6-8 μέτρων με τους ανθρώπους και των οχημάτων ως κέντρο του κύκλου είναι οι φωτεινότερες.

Σχηματικό διάγραμμα της επαγωγής ραντάρ

Πλεονεκτήματα οδηγημένου λαμπτήρα επαγωγής ραντάρ ραντάρ μικροκυμάτων του επαγωγή

1. Αυτόματα η κίνηση αίσθησης αντιτίθεται όπως οι άνθρωποι και τα οχήματα, και παρέχει τον κατάλληλο και έγκαιρο φωτισμό όπως απαιτείται. Οι άνθρωποι και τα αυτοκίνητα έρχονται και πηγαίνουν όλος φωτεινός, οι άνθρωποι και τα αυτοκίνητα πηγαίνουν να ανάψουν ελαφρώς, αυτόματα ύπνος, να αφαιρέσουν τον άκυρο φωτισμό, και να αλλάξουν εντελώς το παντός καιρού «μακροχρόνιο ελαφρύ» κράτος φωτισμού στις προηγούμενες 24 ώρες.

2. Η εφαρμογή της πηγής φωτός των οδηγήσεων στο λαμπτήρα επαγωγής ραντάρ κοινοποιεί τα πλεονεκτήματα των χαντρών λαμπτήρων των οδηγήσεων: μακριά ζωή υπηρεσιών, υψηλή φωτεινή αποδοτικότητα, μικρός όγκος και εύκολος έλεγχος. Αποφεύγει τα μειονεκτήματα των συνηθισμένων λαμπτήρων: δεν υπάρχει καμία ελαφριά αποτυχία που προκαλείται από συνεχή υψηλής θερμοκρασίας, το όφελος υψηλής αποδοτικότητας της αποταμίευσης δύναμης μπορεί γρήγορα να ανακτήσει την υψηλή επένδυση, εξαιρετικά μακριά ζωή υπηρεσιών, εκτός από πολλές χειρωνακτικές δαπάνες συντήρησης και αντικατάστασης, και η αυτόματη επαγωγή φέρνει τη μεγάλη ευκολία.

Το υπόγειο χώρων στάθμευσης της Ιαπωνίας χρησιμοποιεί το φως triproof μας που φωτίζουν 150lm/w, είναι ένας ιδανικός λαμπτήρας στο fluoresent λαμπτήρα πλέγματος substitue 2x58W, σώζει περισσότερο από το λογαριασμό electrity 60% αλλά το αυξανόμενο επίπεδο Λουξεμβούργο, αυτό καθιστά τις κινήσεις οδηγών ασφαλέστερες όταν χώρος στάθμευσης κάτω από το υπόγειο.

Φωτισμός Feng Ming που μαθαίνεται από τους πελάτες στο Τόκιο, Ιαπωνία ότι το δημόσιο πρόγραμμα αναδημιουργίας χώρων στάθμευσης του τετραγωνικού υπόγειου αστικού προγράμματος αεροπορικής άμυνας Binhe έχει εισαγάγει το στάδιο της υποστήριξης της εφαρμοσμένης μηχανικής και της ανάθεσης εξοπλισμού και θα τεθεί στη χρήση σύντομα.

Το υπόγειο αστικό πρόγραμμα αεροπορικής άμυνας της πλατείας Binhe βρίσκεται για τη νότια πλευρά του δρόμου Dongjin και τη ανατολική πλευρά του δρόμου Donghe, κοντά στη λεωφόρο Jinying, 100 στην κεντρική περιοχή του Τόκιο, του πολυκαταστήματος Maoye και άλλων μεγάλων λεωφόρων αγορών. Με τη συνεχή αύξηση της ιδιοκτησίας αυτοκινήτων στην κεντρική περιοχή του Τόκιο, το πρόβλημα του χώρου στάθμευσης γίνεται όλο και περισσότερο προεξέχον, ειδικά στο εμπορικό κέντρο xibakou. Είναι «δύσκολο να βρεθεί ένα διάστημα χώρων στάθμευσης» κάθε διακοπές. Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα χώρων στάθμευσης του εμπορικού κέντρου xibakou, να επιταχυνθεί η κατασκευή του αστικού δημόσιου χώρου στάθμευσης και να προωθηθεί η διαχείριση της διαταγής χώρων στάθμευσης στην κεντρική αστική περιοχή, οι πελάτες του Τόκιο στην Ιαπωνία προώθησαν το δημόσιο πρόγραμμα αναδημιουργίας χώρων στάθμευσης του τετραγωνικού υπόγειου αστικού προγράμματος αεροπορικής άμυνας Binhe τον Απρίλιο φέτος, το οποίο μετασχηματίζεται, ρυθμίζεται και χρησιμοποιείται από διοικητική Co. κατασκευής σταθμών μεταφορών περιοχής του Τόκιο την κεντρική, ΕΠΕ.

Γίνεται κατανοητό ότι το αρχικό διάστημα του αστικού προγράμματος αεροπορικής άμυνας στην πλατεία Binhe είναι περίπου 1400 τετραγωνικά μέτρα, και μόνο 48 αυτοκίνητα μπορούν να σταθμεύσουν. Μετά από την αναδημιουργία της φάσης Ι το πρόγραμμα, μερικά διαστήματα γωνιών έχει χρησιμοποιηθεί, και ο αριθμός διαστημάτων χώρων στάθμευσης έχει αυξηθεί σε 60, συμπεριλαμβανομένων 20 ηλεκτρονικών διαστημάτων χώρων στάθμευσης χρέωσης.

Το πριόνι φωτισμού Feng Ming στο εργοτάξιο οικοδομής ότι η οδική επιφάνεια στην είσοδο του χώρου στάθμευσης έχει χρωματιστεί στο χτύπημα πράσινο, ο ελεγχόμενος φωνή φωτισμός του υπόγειου διαστήματος χώρων στάθμευσης έχει εγκατασταθεί, και η βασική ανάθεση του ηλεκτρονικού σωρού χρέωσης έχει ολοκληρωθεί.

«Προκειμένου να βελτιωθεί η αποδοτικότητα της πρόσβασης οχημάτων, ο χώρος στάθμευσης υιοθετεί το πιό πρόσφατο ηλεκτρονικό σύστημα προσδιορισμού, το οποίο θα πραγματοποιήσει την τηλεκατευθυνόμενη ευφυή διαχείριση.» Okasan, ο υπεύθυνος προγράμματος του υπόγειου χώρου στάθμευσης της πλατείας Binhe, που εισάγεται ότι οι οδηγοί που περνούν από μπορούν εδώ να καταλάβουν τις υπόλοιπες διαστημικές πληροφορίες χώρων στάθμευσης από την οθόνη καθοδήγησης HD στην είσοδο των δεκάδων χώρων στάθμευσης των μετρητών μακριά. Το ηλεκτρονικό σύστημα προσδιορισμού στην είσοδο και την έξοδο μπορεί να διαβάσει τη πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας οχημάτων, να αισθανθεί την είσοδο και την έξοδο των οχημάτων, να διατηρήσει τις εικόνες οχημάτων, να καταγράψει το χρόνο πρόσβασης, και να διαβιβάσει τη σχετική πληροφορία στη δημοτική πλατφόρμα σε πραγματικό - ο χρόνος, ο χρόνος χώρων στάθμευσης και το κόστος θα υπολογιστούν ομοιόμορφα. Κατά αυτόν τον τρόπο, διαρκεί μόνο 5 λεπτά για τους πολίτες για να περπατήσει στις περιβάλλουσες μεγάλες υπεραγορές μετά από το χώρο στάθμευσης, και είναι επίσης κατάλληλο να παρθεί το αυτοκίνητο και να βγεί.

Γίνεται κατανοητό ότι ο χώρος στάθμευσης εφαρμόζεται σύμφωνα με τα υπόγεια πρότυπα χρέωσης χώρων στάθμευσης: είναι ελεύθερο για το πρώτο ημίωρο διαστήματος, 4 yuan για 2 ώρες κατά τη διάρκεια της ημέρας (8:0020:00), 1 yuan για κάθε ημίωρο μετά από 2 ώρες, και 3 κάθε χώρων στάθμευσης yuan για 6 ώρες κατά τη διάρκεια της νύχτας (20:008:00).

Σύμφωνα με το σχετικό πρόσωπο υπεύθυνο για τη δημοτική διοικητική Co. κατασκευής σταθμών μεταφορών, ΕΠΕ, μετά από το άνοιγμα μερικών διαστημάτων χώρων στάθμευσης για την αστική αεροπορική άμυνα στην πλατεία Binhe, το διάστημα της υπόγειας μη απασχόλησης εμπορικής περιοχής θα ενσωματωθεί περαιτέρω, και θα προσπαθήσει να επεκτείνει τον αριθμό διαστημάτων χώρων στάθμευσης σε περισσότερο από 100, ώστε να ανακουφιστεί περαιτέρω το πρόβλημα γύρω από την οδό Pozi.